UUDET RAUTATIELIIKENTEEN KULJETUSKÄYTÄVÄT JA NIIDEN VAIKUTUS NEWNORTH HANKEALUEELLE

UUDET RAUTATIELIIKENTEEN KULJETUSKÄYTÄVÄT JA NIIDEN VAIKUTUS NEWNORTH HANKEALUEELLE Kainuun liitto on partnerina Interreg Aurora -ohjelmasta rahoitetussa NewNorth -hankkeessa. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa alueiden välistä rajat ylittävää yhteistyötä ja luoda pohjaa jatkuvalle yhteistyölle ja järjestelmälliselle kehitystyölle sujuvan, turvallisen, toimivan ja kestävän kehityksen varmistamiseksi rajat ylittävien kuljetusketjujen toiminnan ja saavutettavuuden osalta. Nykyinen geopoliittinen tilanne ja pohjoisten alueiden nopeasti kehittyvä teollisuus vaikuttavat logistiikan ja kuljetuskäytävien kehittämistarpeeseen. Samaan aikaan vihreä siirtymä sekä valtioiden ja EU:n sitoutuminen haastaviin hiilineutraaliustavoitteisiin edellyttävät kestäviä ja energiatehokkaita multimodaalisia kuljetusratkaisuja. Kainuun liitto on osatoteuttaja hankkeen työpaketissa 4 Green Transport Corridors (railway).

Työn tavoitteena on tehdä kuvaus uusista tai kehittyvistä nykyisistä rautatieliikenteen kuljetuskäytävistä, joilla olisi vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle, alueiden elinvoimalle ja kehittymiselle sekä yritysten sijoittumiselle. Hankealueella tarkoitetaan Interreg Aurora ohjelman ja NewNorth projektin maantieteellistä aluetta. Työn tavoitteena on tehdä vertailu ja arvio mitä lisäarvoa nämä uudet rautatieliikenteen kuljetuskäytävät toisivat hankealueen itä- ja pohjoisosiin, mikäli nykyistä rataverkkoa kehitettäisiin lähtöaineistoissa kuvatuilla toimenpiteillä. Lisäksi työn tavoitteena on vertailla rautatiekuljetuksia tulevaisuuden päästöttömiin tavaraliikenteen kuljetuksiin ja laatia arvio mikä liikennemuoto olisi elinkeinoelä-män toiminalle ja kuljetuksille taloudellisempi hankealueen itä- ja pohjoisosassa.

Työssä laaditaan selvitys uusista muista mahdollisista rautatieliikenteen kuljetus-käytävistä, joilla olisi vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle. Työssä on laadittava:

1.Tiivis, selkeä ja visuaalinen kuvaus uusista tai kehitettävistä nykyisistä rautatieliikenteen kuljetuskäytävistä Pohjois- ja Itä-Suomesta Euroopan markkinoil-le ja merentakaisiin kohteisiin sisältäen mahdolliset pullonkaulat ja muut esteet. Kuvauksessa tuodaan esille uuden kuljetuskäytävän taustatiedot ja suunnittelutilanne. Selvityksessä arvioidaan myös tarve uusien rautatiekuljetuskäytävien euroop-palaiselle raideleveydelle. Selvityksessä keskitytään hankealueen rautatieliikenteen kuljetuskäytäviin, mutta huomioidaan hankealueeseen vaikuttavat ja linkittyvät keskeiset kuljetuskäytävät ja liikenteen solmukohdat. •Hankealueen sisäiset uudet tai kehitettävät rautatieliikenteen kuljetuskäytävät: i.Rantarata Haaparanta-Oulu-Raahe- ja siitä etelään (huomioiden Rail Nordica suunnittelu) ii.Haaparanta-Tornio-Kolari iii.Haaparanta-Tornio-Rovaniemi iv.Rovaniemi-Kirkkoniemi -rata v.Haaparanta-Oulu-Kontiomäki-Joensuu vi.Pohjoiseen suunnitellun uuden Tunturiradan / Aurora (Kemijärvi-Sodankylä-Kolari) mahdollisuudet tavaraliikenteessä tulevaisuudessa vii.Kemijärvi-Kontiomäki -rata viii.Kolari-Tromssa -rata ix.Oulu-Kuusamo -rata x.Otanmäki-Tuomioja (Bothnia Green Rail) ratayhteys xi.Pajala-Svappavaara xii.Ofotban-Malmban kaksoisraide xiii.Narvik-Bardufoss •Haaparanta-Tornio keskeisenä solmukohtana •Merenkurkun satamien mahdollisuudet esim. junalauttakuljetuksiin •Kiinteä liikenneyhteys Merenkurkun ylitse •Ruotsin ja Norjan mahdolliset uudet ratahankkeet ja rautatieliikenteen kuljetuskäytävät, joilla on vaikutusta hankealueen tavaraliikenteelle •Selvityksen aikana tunnistettavat muut hankealueen uudet rautatiekäytävät •Hankealueeseen linkittyvät uudet rautatieliikenteen kuljetuskäytävät: i.Itärata ii.Fehmarnbelt iii.Baltian käytävä

2.Analyysi ja vertailu (esim. SWOT) mitä lisäarvoa uudet ratahankkeet, tai mikä niistä, toisi hankealueelle ja kansallisesti verrattuna, jos nykyistä rataverkkoa kehitetään. Arvioinnissa tuodaan esille uusien rautatieliikenteen kuljetuskäytävien erityispiirteet ja millaisissa olosuhteissa kunkin uuden kuljetuskäytävän merkitys korostuu (huomioiden tavaraliikenteen tarpeet kuten kriittisten mineraalien kysynnän merkittävä kasvu, biotalouden kuljetukset). Arvioinnissa huomioidaan lisäksi pohjoisen alueen investointipotentiaali ja skenaariot aiemmasta Current status selvityksestä. Lisäksi selvityksessä arvioidaan uusien rautatieliikenteen kuljetuskäytävien toteutettavuutta ja kustannusarviota (yleispiirteinen arvio) suomalaisella / eurooppalaisella raideleveydellä. Selvityksessä laaditaan ehdotus kokonaiskuvaksi eurooppalaisen raideleveyden toteuttamiseksi hankealueella (pohjoinen ja itäinen Suomi) sekä ehdotus aikajänteestä, milloin ja missä järjestyksessä ne olisivat toteutettavissa.

3.Vertailla rautatiekuljetuksia tulevaisuuden päästöttömiin muihin tavaraliikenteen kuljetuksiin (maantie, meri ja sisävesi, lento) ja laatia arvio mikä liikennemuoto olisi elinkeinoelämän toiminnalle ja kuljetuksille taloudellisin ja päästöttömin hankealueen eri osissa tulevaisuudessa.,